Условия оплаты
Ионные сопла — будущее авиации |
|---|
| Представьте себе полностью бесшумный самолет без инфракрасного излучения с нулевым уровнем выбросов, который может двигаться как самый маневренный вертолет. Сказка из области фантастики? Не совсем! Исследователи из известного технологического университета Массачусетского технологического института исследуют возможность использования так называемых «ионных форсунок» в авиации. Если название вам о чем-то напоминает, вы правы. Ионная силовая установка уже успешно работает на космических аппаратах, путешествующих в глубокий космос. Однако в нашем случае ионные сопла больше похожи на реактивный двигатель, чем на ракетный двигатель. Ионные сопла используют явление, известное как «ионный ветер», а точнее — электрогидродинамическую тягу EHD (ElectroHydroDynamic). Хотя это звучит сложно, но на самом деле принцип прост. Нам нужны только электроды, между которыми мы создаем достаточно большое напряжение — тысячи до сотен тысяч вольт. Из-за огромного напряжения воздух между электродами ионизируется, молекулы воздуха электрически заряжены. Затем заряженные частицы направленно движутся от анода к катоду и своим быстрым движением сталкиваются с другими молекулами воздуха. Студенты Массачусетского технологического института построили для своего эксперимента небольшой самолет треугольной формы. Анод (передатчик) выполнен из тонкой медной проволоки, намотанной по периметру самолета. Ниже расположен катод (приемник), образованный более широкой полосой тонкой алюминиевой фольги. Когда заряженные молекулы воздуха перемещаются от верхнего электрода к нижнему, они «притягивают» или «толкают» другие молекулы воздуха под собой, создавая необходимую плавучесть. В 60-е годы ионный ветер вызвал много шума в авиации. О нем говорили как о пробуренной силовой установке для небольших моделей самолетов, но так же как о многообещающей силовой установке пилотируемых военных самолетов. Особенно впечатлило солдат свойство ионного двигателя не испускать инфракрасное излучение. К сожалению, то, что оказалось эффективным для бумажных моделей, не очень подходило для больших самолетов. Основная проблема заключается в том, что для питания небольшого самолета должен быть доступен небольшой источник энергии. И это несмотря на то, что ионные двигатели до 50 раз эффективнее реактивных двигателей. Опять же, основным препятствием на пути технического прогресса является достаточно небольшой источник электроэнергии. Если бы мы могли поместить в «пивной бочонок» источник мощностью в несколько десятков или сотен МВт, мы могли бы долгое время путешествовать за пределы Солнечной системы... Популярность древесины, как стройматериала растёт с каждым годом, ведь экологичность материала сейчас очень важна. Но надёжный ли это материал? Сколько времени и денег надо для ухода за ним? А если мы Вам скажем, что есть та же самая древесина, но она не требует дополнительных усилий, но при этом прослужит десятки лет! Да, это термодоска, что это за чудо-материал можно почитать тут. |
